Yo'l texnikasining rivojlanishi yangi texnologiyalar, yangi texnika va yo'l qurilishi uchun yangi materiallarni ishlab chiqish bilan chambarchas bog'liq. Ikkalasi bir-birini to'ldiradi va doimo rivojlanib boradi. 1960-yillardan 70-yillarga qadar chet el yo'l texnikasi rivojlanishining asosiy xarakteristikasi keng ko'lamli edi. 1980-yillarning boshlarida turli xil yo'l texnikasi to'liq texnik xususiyatlarga ega bo'lgan bir qator mahsulotlarni yaratdi. Shundan so'ng, vaqti-vaqti bilan yangi modellar paydo bo'lsa ham. Ammo rivojlanishning asosiy xususiyati bu mavjud texnikaning qisman tarkibiy qismlarini doimiy ravishda takomillashtirish va takomillashtirishdir. Bu asosan mexanik elektronika va gidravlikaning integratsiyasini amalga oshirish, avtomatlashtirishni boshqarish darajasini oshirish, mexanik ishlash ko'rsatkichlarini va qulayligini yaxshilash, qurilish sifatini yaxshilash va atrof-muhit ifloslanishini kamaytirish uchun gidravlik uzatish texnologiyasi va elektron texnologiyalardan keng foydalanishda namoyon bo'ladi.
Yo'l qurilish sanoati muhandislik xususiyati tufayli qiyin, iflos, xavfli va boshqalar (chet ellarda 3K hodisasi deb ataladi) va asta-sekin yoqimsiz sohaga aylandi. Asl yo'l qurilishida ishchilarning qarishi va malakali ishchilarning qisqarishi bilan bir qatorda sanoat rivojlanishida ko'plab qiyinchiliklar paydo bo'ldi. Ushbu vaziyatni o'zgartirish uchun har bir guruh yo'l texnikasini avtomatlashtirish va aql-idrokiga ko'proq e'tibor berishadi. Bu asosan lazer, ultratovush va boshqa kontaktsiz sezgir texnologiyalar va kompyuter texnologiyalaridan operatsiyani ko'proq mehnat tejashga, osonroq va qulayroq qilish uchun keng qo'llanilishida namoyon bo'ladi. Avtomatik boshqaruvni nafaqat katta hajmdagi texnika, balki kichik hajmdagi texnika ham amalga oshiradi va tasodifiy sifatni avtomatik aniqlashni boshqarish tizimi qo'shiladi, bu nafaqat loyihaning sifatini ta'minlash, balki qurilish samaradorligini oshirishi mumkin.